反壟斷能否讓物流貨運司機走出“寒冬”

自反方壟斷法實施以來已有多家企業被約談并開出罰單，從17年的約談27家企業到今年5月約談滿幫集團及貨拉拉，讓人看到資本壟斷之手伸到了生活的各個方面。而廣大的底層從業者感受更深，包括千萬計的貨運司機。

新時代的“駱駝祥子”

根據交通部發布的《2020年交通運輸行業發展統計公報》顯示2020年末全國擁有營運汽車1171.54萬輛，其中客車61.26萬輛。貨車1110.28萬輛。

滴滴、滿幫、順豐等企業入局，同城貨運戰事再升級。在資本和巨頭的攪局下，包括滿幫集團、快狗打車等同城貨運都傳出了即將沖刺資本市場的消息。但在行業風口之下，同城貨運亂象卻屢禁不止，而這次，終于等來了監管部門出手。

4月30日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫集團和深圳依時貨拉拉科技有限公司進行了約談。

從約談內容可以了解到，部分平臺特別是滿幫集團、貨拉拉公司，存在著定價機制不合理、運營規則不公平、生產經營不規范、主體責任不落實等突出問題，平臺部分經營行為涉嫌侵害貨車司機合法權益，廣大貨車司機對此反映強烈。

相關平臺從上位時的“永久免費”承諾到后來的收取貨主高額使用年費，到現在的壓榨司機高額手續費。

約談會上，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室要求平臺要合理制定經營規則。在交易規則、派單規則、運價規則、收費標準等重大業務規則調整前，要與貨車司機做好溝通協商，深入了解司機群體的訴求，對司機反映集中的問題要及時進行優化調整。

下一步，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室將持續跟蹤滿幫集團、貨拉拉公司整改情況，推動各項整改措施落實，切實維護好貨車司機合法權益。