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一“不”：上路且慢跑，路線規劃好
城市堵車日趨嚴重，每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下規劃，別開起車就走。有時候與其堵在長長的車龍里動彈不得，倒不如多走幾步避開擁堵更讓你省油。
另外，近期省城施工路段多多，更要留意修路改道信息，選擇一條最近的路線自然省油更多。
二“不”：高速不開窗，空調適度調
許多車主以為高速時關閉空調打開車窗通風可以省油，事實上，當車速高于80公里/小時，開窗的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多。
此外，開空調比不開空調每百公里大約要多消耗1升以上的燃油。因此，在市區走走停停的時候，盡量別開空調。
三“不”：行車不急躁，出門要趁早
有些車主，特別是年輕的車主，早上起床磨磨蹭蹭，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎，不停地加速、不停地剎車，這是非常費油的。建議車主出行多預留一點時間，輕輕松松駕車，輕輕松松省油。
四“不”：胎壓不虧氣，寬胎增油耗
輪胎充氣不足或者充氣太多都會增加耗油量，應定時檢查輪胎的氣壓。另外，現在喜歡改裝的年輕人不少，但是從省油角度考慮，建議不要隨意更換寬胎，否則油耗會隨車輪阻力的增大而上升。
五“不”：剎車不多踩，中速省油跑
“剎車踩得多，等于油往地上潑”已經被很多車主奉為高油價時代的座右銘。中國城市公交“節油王”——西安公交車司機楊新慶師傅就是靠這種少踩剎車的“預見性駕駛法”，每月最多能比其他公交車司機節省530升燃油，相當于100大桶金龍魚食用油的量！具體方法是保持發動機經濟轉速，根據前方路況及時控制車速，避免不必要的剎車。
還有的車主喜歡猛加油，據研究發現，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達112毫升?，F在城市路況復雜，更不應爭搶開快車。
此外，車速過慢或過快，都會使汽車所消耗的燃油增加。一般情況下，60公里至80公里的時速是最省油的速度區間，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高。有研究表明，小車時速120公里，會比時速100公里多耗油20%。
六“不”：暖車不宜久
壞天出門少天氣會在一定程度上影響車輛的燃油經濟性，比如雨天會因輪胎易打滑而使耗油量增加；夏季氣溫高、熱輻射強、空調用得多，會使汽車的各項技術性指標下降，導致油耗增大。建議車主們在惡劣天氣盡量少出門。
許多車主喜歡在早上開車上路前先熱車一段時間，但熱車時間太久無疑是跟自己的錢包過不去，其實可以先讓車子緩慢勻速行駛一兩公里來達到熱車效果。
七“不”：車上不堆物，輕裝再上路
多余的東西會加重汽車的負重而增加油耗，要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經常清理后備廂。同樣的道理，油箱也不要加得太滿，特別是經常在市區行走的車子，每次可加三分之二箱汽油，保持較輕的車身降低油耗。
八“不”：用車不“粗放”，引擎勤保養
想達到省油目的，以前那種“粗放型”的用車習慣可要改改了。特別是要仔細“關照”發動機，有問題立刻維修。因為不論問題大小，它們都會減低發動機的效率，增加愛車的油耗。
九“不”：加油不盲目，早晚容量足
加油時不要盲目選擇高標號汽油，除了少數高檔汽車外，大多數小轎車使用93號汽油就足夠了。
需要提醒車主們的是，根據熱脹冷縮的原理，加油時間可選擇在早上或晚上氣溫較低的時候，可以多得到一點點汽油。另外，經過一夜的沉淀后，早上的油質通常比較純凈。
十“不”：引擎不空轉，盡量少變線
避免發動機空轉，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。所以在排隊、堵車或等人時間超過1分鐘就可以考慮熄火。還有不要時常變道，盡量保持直線行駛。
每次油價上漲，總會牽動有車族脆弱的心。特別是這一次汽油價格的大幅上漲，車主們終于無奈地 接受了一個事實：低油價時代已經終結，油門一定要悠著點踩了。
來源:網絡
